線束防水是線束設(shè)計(jì)中不可忽視的內(nèi)容。

1、整車(chē)干濕區(qū)分布

汽車(chē)涉水深度是指汽車(chē)能夠通過(guò)的深水域，也是安全深度。涉水線以下和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的區(qū)域稱為濕區(qū)，安裝在駕駛室、乘員室、行李室等部位的電線束不需要特殊防水保護(hù)的區(qū)域稱為干區(qū)。為了提高整車(chē)的涉水通過(guò)性和安全性，在設(shè)計(jì)電氣系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)充分考慮整車(chē)的涉水深度，并將整車(chē)的關(guān)鍵電氣設(shè)備布置在干燥區(qū)域。

2、線束布置

根據(jù)整車(chē)干濕區(qū)的分布情況，我們將整車(chē)線束分為以下幾個(gè)部分:前艙線束、動(dòng)力組件線束、儀表線束、室內(nèi)線束、天花板線束、四門(mén)線束和后門(mén)線束。根據(jù)整車(chē)干濕區(qū)的分布情況，前艙線束、動(dòng)力組件線束和四門(mén)線束位于濕區(qū)。這部分錢(qián)束需要防水保護(hù)，連接室內(nèi)的部分應(yīng)該用橡膠零件密封。其他線束位于干燥區(qū)域，接頭不需要選擇防水型，但是為了防止水進(jìn)入室內(nèi)，也要做相應(yīng)的防水處理。

3、線束防水設(shè)計(jì)

3.1 線束纏繞方法

整車(chē)線束的纏繞方式分為四種:半封裝纏繞法、粗纏繞法、雙纏繞法和2/3封裝纏繞法。其中，整車(chē)線束多采用半封裝纏繞法或粗纏繞法，所謂半封裝纏繞法，將電線捆扎成一捆，絕緣帶寬度約為1/2倍，要求看不到中間電線和絕緣帶的粘接面不露出;粗纏繞法是將電線捆扎成一捆，絕緣帶的間距寬度是膠帶寬度的0-1.5倍，要求絕緣帶的粘接面不露出。

前艙線束和動(dòng)力組件線束直接與外界接觸，需要進(jìn)行特殊防水處理，線束需要半封裝纏繞;在下雨或洗車(chē)的情況下，門(mén)線束很有可能接觸到水，所以門(mén)線束也需要進(jìn)行特殊防水處理，需要采用半封裝纏繞法，防止水進(jìn)入人線束造成短路，影響整車(chē)安全。對(duì)于需要特殊防水處理的線束，分支需要交叉纏繞，線束不能暴露;加上防水橡膠圈和過(guò)孔橡膠套的區(qū)域，要求線束先半封裝繞，再雙繞橡膠圈或橡膠套和線束。

因?yàn)榫€束纏繞對(duì)防水非常重要，所以必須要求線束生產(chǎn)廠家按要求進(jìn)行纏繞，以確保整車(chē)用電安全。

3.2 選擇防水接頭

整車(chē)連接插件的作用主要有兩點(diǎn)。一是實(shí)現(xiàn)與電氣設(shè)備的對(duì)接，保證信號(hào)傳輸?shù)目煽啃裕ＷC絕緣和短路，二是利用連接插件本身具有定位卡，可以防止連接插件的運(yùn)動(dòng)。

原則上，駕駛室外的連接器必須采用防水型。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的連接器必須選擇帶有防水橡膠密封件的連接器。由于密封的影響，防水型連接器在工作時(shí)在接觸點(diǎn)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致溫度上升。一般認(rèn)為防水連接器的工作溫度等于環(huán)境溫度和接觸點(diǎn)溫度之和。因此，在選擇防水連接器時(shí)，必須考慮耐溫性。例如，電子谷的單芯防水連接器，防水能力強(qiáng)，溫升小于30度。

3.3 密封

密封包括線束內(nèi)部連接點(diǎn)、搭接點(diǎn)和過(guò)孔保護(hù)。由于虹吸現(xiàn)象，電氣模塊工作時(shí)內(nèi)部溫度上升，停止工作后溫度逐漸下降，內(nèi)部壓力減小，從密封不嚴(yán)密的地方滲入線束中的水，在壓差的作用下沿著多根銅線之間的間隙滲入電氣模塊，引起電氣模塊的故障。為了應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)象，除了使用防水連接器外，還需要密封線束內(nèi)的連接點(diǎn)和搭接點(diǎn)，比較常見(jiàn)的方法是使用膠帶熱收縮管進(jìn)行密封。

線束需要穿過(guò)車(chē)身鈑金孔時(shí)，必須加入橡膠保護(hù)套進(jìn)行保護(hù)。建議對(duì)于大于40毫米的孔，應(yīng)進(jìn)行翻邊設(shè)計(jì)，主要起到保護(hù)線束、防水、密封的作用。

通常有兩種過(guò)孔形式，一種是簡(jiǎn)單的叛金孔，不涉及運(yùn)動(dòng)件，此時(shí)要注意過(guò)孔前后線束的相對(duì)位置，要求室外部分線束高度低于室內(nèi)線束;對(duì)于運(yùn)動(dòng)件，要充分考慮橡膠件和接口的設(shè)計(jì)，確保在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生干擾和摩擦，要考慮橡膠件的密封和孔德的相對(duì)位置，盡量使室外孔低于連接室內(nèi)的鈑金孔。

3.4 線束布置保護(hù)

電氣系統(tǒng)進(jìn)水比較主要的一點(diǎn)就是水依靠自身的重力滲入電氣系統(tǒng)，除了采用傳統(tǒng)的防水材料進(jìn)行保護(hù)外，還可以通過(guò)合理的三維布置實(shí)現(xiàn)防水功能。一，整車(chē)搭鐵是防水較弱的環(huán)節(jié)，容易使水滲入電氣系統(tǒng)，因此從設(shè)計(jì)前期就要充分考慮整車(chē)電器的布置，要使電器的安裝點(diǎn)高于搭鐵點(diǎn)，并且搭鐵線束的安裝方向朝下，這樣才能利用安裝位置的優(yōu)化有效地解決由水自身重力引起的滲水問(wèn)題;第二，線束布置靠近整車(chē)排水點(diǎn)，如門(mén)線束和后保線束，由于會(huì)有雨水滴落到線束上，所以部分線束需要固定其走向設(shè)置比較低點(diǎn)，使滴落到線束上的水依靠線束流出車(chē)外，從而達(dá)到保護(hù)電氣系統(tǒng)的目的。

伴隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展，整車(chē)電氣日益增多，整車(chē)的安全與穩(wěn)定變得越來(lái)越重要，作為整車(chē)神經(jīng)系統(tǒng)線束的安全設(shè)計(jì)，不僅要依靠傳統(tǒng)技術(shù)，更要不斷探索與學(xué)習(xí)新技術(shù)。